Rovokopači-utovarivači su poznati kao "zauzeti na oba kraja". Budući da ima jedinstvenu strukturu, prednji kraj je uređaj za utovar, a stražnji kraj je uređaj za iskop. Na gradilištu možete preći sa utovarivača na rukovaoca bagerom samo okretanjem sjedala. Rovokopači se uglavnom koriste u gradskoj i ruralnoj izgradnji i održavanju autoputeva, polaganju kablova, elektroenergetskim i aerodromskim projektima, gradnji općina, izgradnji vodoprivrednih objekata na poljoprivrednim površinama, ruralnoj stambenoj izgradnji, rudarstvu kamenja i raznim građevinskim projektima u kojima su angažovani različiti mali građevinski timovi. . "Two-end busy" je vrsta male multifunkcionalne građevinske mašinerije. Obično se koristi u malim projektima nakon završetka velikih projekata.
1. Klasifikacija rovokopača
Rovokopači-utovarivači su poznati kao "zauzeti na oba kraja" i imaju dvije funkcije: utovar i iskop. Rovokopači se klasificiraju na sljedeći način:
1. Strukturno
Sa strukturalne tačke gledišta, postoje dva oblika rovokopača: jedan sa ramom za bočni pomak, a drugi bez okvira za bočni pomak. Najveća karakteristika prvog je to što se uređaj za iskopavanje može pomicati u stranu kako bi se olakšao rad na posebnim lokacijama. Njegovo težište je niže kada je u transportnom stanju, što je pogodno za utovar i transport. Nedostaci su: zbog konstruktivnih ograničenja, podnožja su uglavnom ravne noge, potporne tačke su unutar ruba točka, razmak između dvije potporne točke je mali, a stabilnost cijele mašine je loša tokom iskopa (posebno kada se uređaj za iskopavanje pomeri na jednu stranu). Funkcija ovog tipa rovokopača je usmjerena na utovar, a proizvodi se više u Europi; potonji uređaj za iskopavanje ne može se pomicati bočno, a cijeli uređaj za iskopavanje može se rotirati za 180° oko središta stražnjeg dijela okvira kroz okretni oslonac. Noge su oslonci u stilu žabljeg kraka, a oslonci se mogu širiti prema van i iza volana, što pruža dobru stabilnost pri kopanju i doprinosi poboljšanju sposobnosti kopanja. Budući da nema okvira za bočni pomak, trošak cijele mašine se shodno tome smanjuje. Nedostatak je što je kašika okačena na zadnji deo vozila kada je kašika uvučena, a spoljne dimenzije su dugačke. Kada je lokomotiva u stanju transporta i utovara, stabilnost je loša, što ima određeni uticaj na utovar i transport. Funkcija ovog modela fokusira se na iskopavanje i proizvodi se u Sjedinjenim Državama. Uglavnom.
2. Distribucija struje
Što se tiče distribucije snage, rovokopači-utovarivači dolaze u dva oblika: pogon na dva točka (na zadnje točkove) i pogon na sva četiri točka (na sva četiri točka). Prvi ne mogu u potpunosti iskoristiti pričvršćenu težinu, tako da su prianjanje između lokomotive i tla i vučna sila niže od potonjeg, ali je cijena mnogo niža od druge.
3. Na šasiji
Šasija: Među tri tipa šasija koje se obično koriste za male multifunkcionalne inženjerske mašine, snaga mini bagera je uglavnom ispod 20 kW, ukupna masa mašine je 1000-3000 kg, a koristi mehanizam za kretanje guseničara sa manjom brzinom hoda. od 5km/h. Najviše se koristi na farmama i baštama. i druge operacije manjeg obima. Zbog malog modela i visoke cijene, trenutno ga je teško popularizirati u Kini; snaga rovokopača je uglavnom 30-60kW, težina mašine je relativno velika, masa je oko 5000-8000kg, kapacitet iskopa je jak, a uglavnom se koristi utovarivač na točkovima. Ima mehanizam za kretanje, pogon na sve točkove i koristi upravljačku pogonsku osovinu ili zglobno upravljanje. Brzina vozila je relativno velika i dostiže više od 20 km/h. U inostranstvu se široko koristi za zemljane radove na farmama, infrastrukturu, održavanje puteva i druge projekte i za pomoćne radove na velikim gradilištima. Ovaj model ima veliki izgled i slabu fleksibilnost, te se općenito teško prilagođava operacijama u malim prostorima.
Vrijeme objave: Jan-31-2024