Rovokopači-utovarivači su poznati kao "zauzeti na oba kraja".Budući da ima jedinstvenu strukturu, prednji kraj je uređaj za utovar, a stražnji kraj je uređaj za iskopavanje.Na gradilištu možete preći sa utovarivača na rukovaoca bagerom samo okretanjem sjedala.Rovokopači se uglavnom koriste u gradskoj i ruralnoj izgradnji i održavanju autoputeva, polaganju kablova, elektroenergetskim i aerodromskim projektima, gradnji općina, izgradnji vodoprivrednih objekata na poljoprivrednim površinama, ruralnoj stambenoj izgradnji, rudarstvu kamenja i raznim građevinskim projektima u kojima su angažovani različiti mali građevinski timovi.."Two-end busy" je vrsta male multifunkcionalne građevinske mašinerije.Obično se koristi u malim projektima nakon završetka velikih projekata.
1. Klasifikacija rovokopača
Rovokopači-utovarivači su poznati kao "zauzeti na oba kraja" i imaju dvije funkcije: utovar i iskop.Rovokopači se klasifikuju na sledeći način:
1. Strukturno
Sa strukturalne tačke gledišta, postoje dva oblika rovokopača: jedan sa ramom za bočni pomak, a drugi bez okvira za bočni pomak.Najveća karakteristika prvog je to što se uređaj za iskopavanje može pomicati u stranu kako bi se olakšao rad na posebnim lokacijama.Njegovo težište je niže kada je u transportnom stanju, što je pogodno za utovar i transport.Nedostaci su: zbog konstruktivnih ograničenja, potpornici su uglavnom ravne noge, oslonci su unutar ruba točka, razmak između dvije potporne točke je mali, a stabilnost cijele mašine je loša tokom iskopa (posebno kada se uređaj za iskopavanje pomeri na jednu stranu).Funkcija ovog tipa rovokopača fokusira se na utovar, a proizvodi se više u Europi;potonji uređaj za iskopavanje ne može se pomicati bočno, a cijeli uređaj za iskopavanje može se rotirati za 180° oko središta stražnjeg dijela okvira kroz zakretni oslonac.Noge su oslonci u stilu žabljeg kraka, a oslonci se mogu širiti prema van i iza volana, što pruža dobru stabilnost pri kopanju i doprinosi poboljšanju sposobnosti kopanja.Budući da nema okvira za bočni pomak, cijena cijele mašine se shodno tome smanjuje.Nedostatak je što je kašika okačena na zadnji deo vozila kada je kašika uvučena, a spoljne dimenzije su dugačke.Kada je lokomotiva u stanju transporta i utovara, stabilnost je loša, što ima određeni uticaj na utovar i transport.Funkcija ovog modela fokusira se na iskopavanje i proizvodi se u Sjedinjenim Državama.Uglavnom.
2. Distribucija struje
Što se tiče distribucije snage, rovokopači-utovarivači dolaze u dva oblika: pogon na dva točka (na zadnje točkove) i pogon na sva četiri točka (na sva četiri točka).Prvi ne mogu u potpunosti iskoristiti pričvršćenu težinu, tako da su prianjanje između lokomotive i tla i vučna sila niže od potonjeg, ali je cijena mnogo niža od druge.
3. Na šasiji
Šasija: Među tri tipa šasija koje se obično koriste za male multifunkcionalne inženjerske mašine, snaga mini bagera je uglavnom ispod 20kW, ukupna masa mašine je 1000-3000kg, a koristi mehanizam za kretanje guseničara sa manjom brzinom hoda od 5km/h.Najviše se koristi na farmama i baštama.i druge male radove na zemljanim radovima.Zbog malog modela i visoke cijene, trenutno ga je teško popularizirati u Kini;snaga rovokopača je uglavnom 30-60kW, težina mašine je relativno velika, masa je oko 5000-8000kg, kapacitet iskopa je jak, a uglavnom se koristi utovarivač na točkovima.Ima mehanizam za kretanje, pogon na sve točkove i koristi upravljačku pogonsku osovinu ili zglobno upravljanje.Brzina vozila je relativno velika i dostiže više od 20 km/h.U inostranstvu se široko koristi za zemljane radove na farmama, infrastrukturu, održavanje puteva i druge projekte i za pomoćne radove na velikim gradilištima.Ovaj model ima veliki izgled i slabu fleksibilnost, te se općenito teško prilagođava operacijama u malim prostorima.
Vrijeme objave: Jan-31-2024