Da li znate ispravan način rada utovarivača?

Ispravan način rada fleksibilnosti utovarivača može se sažeti na sljedeći način: jedan je lagan, dva je stabilan, tri je odvojen, četiri je marljiv, pet je kooperativan, a šest je strogo zabranjeno.

Prvo: Kada utovarivač radi, peta se pritisne na pod kabine, nožna ploča i pedala gasa se drže paralelno, a pedala gasa se lagano nagazi.

Drugo: kada utovarivač radi, gas uvijek treba biti stabilan.U normalnim radnim uslovima, otvor gasa bi trebao biti oko 70%.

Treće: Kada utovarivač radi, podnožje treba odvojiti od papučice kočnice i postaviti ravno na pod kabine bez nagazanja na pedalu kočnice.Utovarivači često rade na neravnim gradilištima.Ako se noga drži na papučici kočnice, tijelo će se kretati gore-dolje, uzrokujući da vozač slučajno pritisne papučicu kočnice.U normalnim okolnostima, koristite metodu kontrolisanog usporavanja gasa za kontrolu stanja motora i promene stepena prenosa.Ovo ne samo da izbjegava pregrijavanje kočionog sistema uzrokovano čestim kočenjem, već i donosi pogodnost brzom ubrzanju utovarivača.

Četiri: Kada utovarivač radi, posebno kada radi električna lopata, kašiku treba napuniti materijalom cikličnim povlačenjem ručica za podizanje i upravljanje kašikom kada je gas stabilan.Ciklično povlačenje poluge za podizanje i poluge korpe naziva se „glupo“.Ovaj proces je veoma važan i ima veliki uticaj na potrošnju goriva.

Peto: Koordinacija je organska saradnja između poluga za dizanje i upravljanje kašikom.Tipičan proces kopanja za utovarivač počinje polaganjem kašike ravno na tlo i guranjem prema skladištu.Kada kašika naiđe na otpor kada je paralelna sa gomilom lopate, treba se pridržavati principa prvo podizanja ruke, a zatim zatvaranja kašike.Ovo može efikasno izbjeći otpor na dnu korpe, tako da se velika sila proboja može u potpunosti ispoljiti.

Šesto: Prvo, proklizavanje guma je strogo zabranjeno.Kada utovarivač radi, gume će proklizati kada gas udari u otpor.Ova pojava je obično uzrokovana nepravilnim radom vozača, koji ne samo da povećava potrošnju goriva, već i oštećuje gume.Drugo, strogo je zabranjeno naginjati zadnje točkove.Zbog velike probojne sile utovarivača, vozač je obično u procesu lopatanja zemlje i kamenih planina.Ako se ne uradi kako treba, dva zadnja točka mogu se lako odvojiti od tla.Inercija pri slijetanju dizanja će uzrokovati lomljenje noževa korpe i deformaciju kašike;kada je zadnji točak podignut veoma visoko, lako je izazvati pucanje zavara prednjeg i zadnjeg okvira, pa čak i pucanje čelične ploče.Treće, strogo je zabranjeno suzbijanje akcija.Prilikom lopatanja običnih materijala, utovarivač može raditi u zupčaniku II, a strogo je zabranjeno vršiti inercijski udar na gomilu materijala iznad brzine II.Ispravan metod je prebaciti zupčanik na I brzinu na vrijeme kada je kanta blizu gomile materijala kako bi se završio proces lopata.