Ispravan način rada fleksibilnosti utovarivača može se sažeti na sljedeći način: jedan je lagan, dva je stabilan, tri je odvojen, četiri je marljiv, pet je kooperativan, a šest je strogo zabranjeno.
Prvo: Kada utovarivač radi, peta se pritisne na pod kabine, nožna ploča i pedala gasa se drže paralelno, a pedala gasa se lagano nagazi.
Drugo: kada utovarivač radi, gas uvijek treba biti stabilan. U normalnim radnim uslovima, otvor gasa bi trebao biti oko 70%.
Treće: Kada utovarivač radi, podnožje treba odvojiti od pedale kočnice i postaviti ravno na pod kabine bez nagazanja na papučicu kočnice. Utovarivači često rade na neravnim gradilištima. Ako se noga drži na papučici kočnice, tijelo će se pomicati gore-dolje, uzrokujući da vozač slučajno pritisne papučicu kočnice. U normalnim okolnostima, koristite metodu kontrolisanog usporavanja gasa za kontrolu stanja motora i promene stepena prenosa. Ovo ne samo da izbjegava pregrijavanje kočionog sistema uzrokovano čestim kočenjem, već i donosi pogodnost brzom ubrzanju utovarivača.
Četiri: Kada utovarivač radi, posebno kada radi električna lopata, kašiku treba napuniti materijalom cikličnim povlačenjem ručica za podizanje i upravljanje kašikom kada je gas stabilan. Ciklično povlačenje poluge za podizanje i poluge korpe naziva se „glupo“. Ovaj proces je veoma važan i ima veliki uticaj na potrošnju goriva.
Peto: Koordinacija je organska saradnja između poluga za dizanje i upravljanje kašikom. Tipičan proces kopanja za utovarivač počinje s polaganjem kašike na tlo i guranjem prema skladištu. Kada kašika naiđe na otpor kada je paralelna sa gomilom lopate, treba se pridržavati principa prvo podizanja ruke, a zatim zatvaranja kašike. Ovo može efikasno izbjeći otpor na dnu korpe, tako da se velika sila proboja može u potpunosti ispoljiti.
Šesto: Prvo, proklizavanje guma je strogo zabranjeno. Kada utovarivač radi, gume će proklizati kada gas udari u otpor. Ova pojava je obično uzrokovana nepravilnim radom vozača, koji ne samo da povećava potrošnju goriva, već i oštećuje gume. Drugo, strogo je zabranjeno naginjati zadnje točkove. Zbog velike probojne sile utovarivača, vozač je obično u procesu lopatanja zemlje i kamenih planina. Ako se ne uradi kako treba, dva zadnja točka mogu se lako odvojiti od tla. Inercija pri slijetanju dizanja će uzrokovati lomljenje noževa korpe i deformaciju kašike; kada je zadnji točak podignut veoma visoko, lako je izazvati pucanje zavara prednjeg i zadnjeg okvira, pa čak i lomljenje čelične ploče. Treće, strogo je zabranjeno suzbijanje akcija. Prilikom lopatanja običnih materijala, utovarivač može raditi u zupčaniku II, a strogo je zabranjeno vršiti inercijski udar na gomilu materijala iznad brzine II. Ispravan metod je prebaciti zupčanik na I brzinu na vrijeme kada je kanta blizu hrpe materijala kako bi se završio proces lopata.
Vrijeme objave: 15.12.2022